Јунајтед би могао да смањи скоро половину запослених у САД
Одсуство би укључивало 15.000 стјуардеса, 11.000 службеника и агената на излазу, 5.500 радника одржавања и 2.250 пилота.
Јунајтед ерлајнс је у среду саопштио да би до 36.000 америчких радника на првој линији, или око 45 одсто домаће радне снаге, могло да остане без посла 1. октобра.
Превозник је рекао да ће погођени запослени добити обавештење о, како се назива, принудним отпуштањима или од компаније или од представника синдиката. Са најавом, Јунајтед са седиштем у Чикагу постаје прва велика америчка авио-компанија која је детаљно описала масовно смањење броја запослених због пада пословања у вези са корона вирусом.
Савети се дају у складу са савезним Законом о прилагођавању и преквалификацији радника, или ВАРН, који захтева 60-дневно обавештење о великим отпуштањима или одсуствима. Јунајтед је рекао да неће сви који добију обавештење бити истерани; поштовање ВАРН акта даје компанији право да отпусти раднике ако мора.
Очекујемо да ћемо ове бројке надокнадити повећаним учешћем у новим и постојећим добровољним програмима, као и континуираним разговорима са нашим синдикалним партнерима о креативним начинима да се помогне у смањењу одсуства, саопштила је компанија. Наш примарни циљ током ове кризе био је да обезбедимо да Унитед — и послови које подржава — буду ту када клијенти поново лете.
Међународна председница синдиката стјуардеса, Сара Нелсон, назвала је отказе тешким, али је рекла да су процене Јунајтеда и најискренија процена коју смо видели о стању у индустрији.
Нелсон, шеф Асоцијације стјуардеса-ЦВА, и други лидери радника у ваздухопловној индустрији позивају Конгрес да до 2021. године настави помоћ ЦАРЕС Ацт за авиокомпаније. Она је рекла да је предвиђени број одмора Јунајтеда већи од укупне радне снаге већине великих авио-компанија пре једне деценије.
Након пада за више од 90 одсто у марту и априлу, авио-саобраћај се благо опоравио, али руководиоци индустрије забринути су да ће пораст броја случајева коронавируса и наредбе за карантин у важним чвориштима као што су Чикаго и североисток поново изазвати пад потражње. Многи у индустрији кажу да ће можда требати најмање две године да се путнички саобраћај врати на ниво из 2019.
Јунајтедова употреба термина одсуство за разлику од отпуштања имплицира да би се смањења могла третирати као привремена, са плановима за опозив особља како потражња расте. Али то зависи од напретка у контроли ЦОВИД-19 и од тога да ли људи поново имају самопоуздања да лете у блиском окружењу са другима.
Јунајтед је рекао да очекује да ће његов планирани капацитет у јулу бити мањи за 75% у односу на ниво прошле године, а да би август требало да буде мањи за 65%.
Анализа потенцијалних одсуства авио-компаније према радним групама: Аеродромске операције (укључује корисничку подршку и агенте на излазу), 11.082; Угоститељско пословање, 808; Контакт центри, 983; Летачке операције (укључује пилоте), 2.250; Услуге летења (укључује стјуардесе), 15.100; Мрежни оперативни центар, 222, и Техничке операције (укључујући особље за одржавање), 5.457.
Јунајтед је рекао да је 20.000 радника узело неплаћена одсуства, али су губици компаније били толико велики да је предузела друге кораке да смањи трошкове и повећа ликвидност. Већ је најавио планове да отпусти 3.400 менаџера, што је око 30% укупног броја, што ће бити тешко у њеном седишту у Чикагу у Виллис Товеру.
1. октобар је први дан да Јунајтед може да отпусти особље без кршења услова од 5 милијарди долара грантова и зајмова према ЦАРЕС закону, који штити платне спискове до 30. септембра. Јунајтед такође треба да добије 4,5 милијарди долара од Министарства финансија обезбеђених потерницама за своје акције.
Капетан Тодд Инслер, председавајући јединице за преговарање у Унитед фор Аир Лине Пилотс Ассоциатион, Интернатионал, рекао је да су запослени на одсуству корпоративна тријажа са ужасним утицајем на хиљаде породица Унитед. Он је рекао да ће синдикат радити на алтернативним предлозима за смањење броја одсустава.
Допринос: АП
ونڊا شيئر: