Форд Есцапе: Старт/Стоп технологија постаје стандардна
Споља, Форд Есцапе 2018 пружа способан и самоуверен став који понекад може бити градски, а понекад груб – што је добродошла промена у односу на многе друге опције тоста са млеком у класи.
Старт/Стоп Тецх
Можда су интересантније од оптике споља техничке понуде изнутра. 2018 Есцапе је прво Фордово возило које има стандардну технологију Ауто Старт/Стоп са било којим од два ЕцоБоост мотора, 1,5-литарским ЕцоБоост и 2,0-литарским ЕцоБоост турбо пуњењем, као и основним моделима које покреће 2,5-литарски и- ВЦТ 4-цилиндрични мотор.
За оне који нису искусили Ауто Старт/Стоп технологију, ово омогућава да се мотор угаси током заустављања, тако да возило емитује нулту емисију и не сагорева гориво. У суштини, ово вам штеди новац на бензинској пумпи и помаже Мајци Земљи да спречи ЦО2утицаји на климу.
Најпродаванији
Као једно од најпопуларнијих Фордових возила (Ф-150 влада центром) и као лидер у једном од најконкурентнијих сегмената у индустрији, где се бори са десетинама других компактних модела кросовера, Есцапе заузима водећу улогу нудећи одлична основна цена, изванредна возност и разуман 'фактор забаве'.
Есцапе се нуди као С, СЕ и Титанијум опрема, као и потпуно нова СЕЛ опрема. Есцапе са предњим погоном и 5 путника почиње од 23.850 долара за почетни С модел и пење се на 32.045 долара за раскошни модел Титаниум.
Перформансе
Доступна су три мотора са четири цилиндра, сви су упарени са 6-степеним аутоматским мењачем са СелецтСхифт полуаутоматским мењањем брзина за додатне перформансе и контролу. Потражите 2,5-литарски мотор који покреће и С и СЕ са 168 коњских снага и 170 лб.-фт. обртног момента и 1,5-литарског четвороцилиндричног мотора који има 179 КС и 177 лб.-фт. обртног момента је стандардна опрема за СЕЛ. Мој Титаниум тестер је био опремљен са 2.0-Л твин-сцролл турбопуњачем са четири цилиндра који је испоручио бучних (и забавних) 245 КС и 275 лб.-фт. од обртног момента.
Есцапес са турбо пуњењем карактерише активне горње решетке за затварање за усмеравање протока ваздуха при брзинама на аутопуту. Стандардна за друга два четвороцилиндрична мотора је горе поменута технологија аутоматског покретања/заустављања која штеди гориво.
Технологија Ауто Старт/Стоп импресионира уштедом горива у распону од 21 мпг у граду и 29 мпг на аутопуту у С моделу са предњим погоном, 23/30 у ФВД СЕ и СЕЛ, до 20/27 за АВД Титаниум.
Погон на сва четири точка, доступан у верзијама СЕ, СЕЛ и Титаниум, обезбеђује дистрибуцију снаге по потреби за максималну вучу у различитим условима на путу, а такође омогућава лагану вожњу ван пута.
Удобно окружење
Лепа мешавина врхунских материјала чини Есцапе пријатном вожњом на било ком нивоу. Капацитет складиштења је импресиван са преклопивим задњим седиштима која се могу поделити и која омогућавају 34 кубна стопа терета са подигнутим задњим седиштима – и 68 кубних стопа. са преклопљеним седиштима. Есцапе има способност вуче до 3.500 фунти.
Овај слатки кросовер има импресиван скуп стандардних безбедносних функција; Доступне технологије за помоћ возачу укључују прилагодљиви темпомат и упозорење на судар са подршком за кочење, задржавањем траке и побољшаним активним системом помоћи при паркирању. Треба напоменути систем за упозорење возача који користи податке из система за задржавање траке да би открио знаке уморне вожње и дао упозорење на инструмент табли.
Све у свему, постоји добар разлог зашто је Форд Есцапе толико популаран. Лако се свиђа нормалним путницима на посао, породицама и неким младим активним одраслим особама којима је потребна велика флексибилност. Ако купујете у овој класи, не можете себи приуштити да не погледате Есцапе.
Ову рецензију аутомобила је истражио и написао СтеинПро Цонтент Сервицес и достављен Сан-Тајмсу за објављивање
ونڊا شيئر: