2017 Пуњач нуди активни издувни систем, Даитона трим
Додге Цхаргер из 2017. заузима посебно место у срцима многих Боомера када се сете на верзију из 1970-их која се пробила у толико много гаража. Данашњи Цхаргер је по имену Цхаргер, али се по својој основној компоненти далеко разликује од оних сјајних, култних купеа.
Сада седан са пет места, Додге Цхаргер 2017 има само неколико ажурирања за моделску годину, укључујући нову Даитона опрему, Аппле и Андроид Плаи приступ и нови активни издувни систем за врхунске опреме. У односу на конкуренте у овој класи, Цхаргер је мишићав и атлетски извођач који прихвата недостатак префињености у настојању да успостави свој посебно моћан простор.
Пуњач долази у верзијама СЕ, СКСТ, Р/Т и СРТ Хеллцат. Недавно сам возио СКСТ са надограђеном опцијом погона на све точкове за 29.995 долара. Спољашњи стил није тако агресиван као ти култни модели, нити је упоредив са моделом од пре само пет година. Ово је агресиван дизајн почевши од предње решетке и креће се преко исклесане хаубе и преко линије крова до краћег пртљажника који се умотава у смелу обраду задњих светла.
Бушотине за точкове су мање мишићаве од претходних модела, али су у стању да издрже било шта, од 18-инчних до 20-инчних наплатака. Изразите исклесане бочне плоче дају прави штих иначе блаженом лиму. У целини, то је забаван изглед који привлачи пажњу.
Унутар кабине има доста простора за главу и ноге сувозача на предњем и задњем делу. Седиште је широко и удобно са лаким ручним контролама на основном В-6 моделу. Са техничке стране, добијате три УСБ порта, читач СД картица, аудио систем са шест звучника и Уцоннецт инфотаинмент систем са Блуетоотх-ом и 5-инчним екраном осетљивим на додир. Ново као надоградња ове године је екран од 8,4 инча.
Квалитет материјала у основном моделу је оцењен као јефтинији или основни, при чему још увек преовладава нека тврда пластика. Надоградите на СКСТ или новију верзију и добићете сјајну, меку кожу и надограђене украсе. Пуњач има ЛАТЦХ систем аутоседишта на сваком од своја три задња седишта. Са 16,5 кубних стопа, простор пртљажника у Цхаргеру је просечан, али задња седишта која се преклапају отварају много више простора за складиштење.
Можда најдраматичније прилагођавање у вожњи Цхаргер-а су дебели стубови који донекле ометају иначе савршену ситуацију гледања. Са својим електричним седиштима и ретровизорима, осећао сам се сасвим добро, али могу да видим где се неки људи можда не осећају потпуно удобно са линијама вида.
Опције мотора
Пуњачу не недостају перформансе снаге, а опције су бројне. Основна опрема СЕ и СКСТ долази са В-6 мотором од 292 коњске снаге, осмостепеним аутоматским мењачем и погоном на задње точкове. Опциони АВД је доступан само за В-6 моделе. Платићете 2.000 или 2.250 долара, у зависности од опреме. Комплети Р/Т и Даитона имају В-8 мотор од 370 коњских снага. Р/Т Сцат Пацк, Даитона 392 и СРТ 392 имају В-8 од 485 коњских снага. Коначно, СРТ Хеллцат има В-8 са компресором од 707 коњских снага.
Мој СКСТ је пружио забавну и брзу вожњу. Вешање је мало подешено на чвршће, али то доприноси оштром руковању и општој способности да идете где год да га усмерите — и да идете снажно, ако желите. Основни Додге Цхаргер са погоном на задње точкове добија ЕПА процену од 19 миља по галону у граду и 30 мпг на аутопуту. Погон на све точкове добија 18 мпг у граду и 27 мпг на аутопуту.
Додге Цхаргер за 2017. почиње од 27.995 долара, што је једна од најнижих цена међу великим седанима. Добијате много за свој новац — стандардни моћни В-6 мотор је велика предност. Стандардни погон на задње точкове, који има тенденцију да пружи боље управљање од возила са предњим погоном, представља велику вредност.
ونڊا شيئر: