Сведок: Задњи део авиона Етхиопиан Аирлинеса се димио пре удара
ПЕКИНГ —
Сведок несреће Етхиопиан Аирлинеса каже да је дим излазио из задњег дела авиона пре него што је пао на земљу, при чему је погинуло 157 људи у авиону.
Тамрат Абера каже за Асошиејтед прес да се авион двапут ротирао пре него што се срушио и експлодирао. Дим се дизао високо у небо.
Међународни тим истражитеља предвођен етиопским властима истражује узрок несреће у недељу. Неколико земаља и компанија приземљило је своје флоте Боеинг 737 Мак 8 из опреза.
Ваздухопловне власти у Кини, Индонезији и Етиопији наредиле су у понедељак авио-компанијама да приземље своје авионе Боинг 737 Макс 8 након што се један од авиона срушио у Етиопији, при чему је погинуло свих 157 људи у авиону.
Пад млазњака Етхиопиан Аирлинеса убрзо након што је у недељу полетео из Адис Абебе поново је истражује авион само четири месеца након сличног пада истог модела авиона у Индонезији у којем је погинуло 189 људи.
Портпарол Етхиопиан Аирлинес-а Асрат Бегашоу рекао је да је авио-превозник приземљио своја преостала четири авиона 737 Мак 8 до даљњег као додатну мјеру предострожности.
Авио-компанија је користила пет нових 737 Мак 8 и чекала је испоруку још 25. Асрат је рекао да се потрага за деловима тела и остацима несреће наставља.
Кинеска управа за цивилно ваздухопловство саопштила је да је наредила авио-компанијама да приземље све авионе 737 Мак 8 од 18 часова. (1000 ГМТ) понедељак, у складу са принципом нулте толеранције на безбедносне ризике.
Речено је да ће издати даља обавештења након консултација са америчком Федералном администрацијом за ваздухопловство и Боингом.
Цхина Соутхерн Аирлинес је један од највећих купаца авиона Боеинга. Индонезија је такође приземљила 737 Мак 8 за инспекцију.
Генерална директорка ваздушног саобраћаја Полана Б. Прамести рекла је да је приземљење предузето како би се обезбедила безбедност летења и да су авиони способни за пловидбе.
Тренутно постоји 11 авиона Мак 8 којима управљају авиокомпаније у Индонезији, укључујући 10 компаније Лион Аир и 1 националног превозника Гаруда.
Цаиман Аирваис је саопштио да од понедељка привремено приземљује два авиона Боеинг 737 Мак 8 којима управља.
Радарске апликације за летење у реалном времену показале су десетине летелица које још увек раде широм света.
Боинг са седиштем у Чикагу рекао је да не намерава да издаје нове смернице својим купцима. Планира да пошаље технички тим на место несреће како би помогао етиопским и америчким истражитељима, међутим, и издао је саопштење у којем се наводи да је дубоко ожалошћено сазнањем за пролаз путника и посаде у авиону Етхиопиан Аирлинес Мак.
737 је најпродаванији авион у историји, а Мак, његова најновија верзија са штедљивијим моторима, централни је део Боингове стратегије да се такмичи са европским ривалом Ербасом.
Безбедност је наш приоритет број један и предузимамо све мере да у потпуности разумемо све аспекте ове несреће, блиско сарађујући са истражним тимом и свим укљученим регулаторним органима, наводи се у саопштењу компаније.
Шеф индонезијске националне агенције за безбедност саобраћаја, Соерјанто Тахјоно, понудио је помоћ етиопској истрази несреће у недељу.
Амерички национални одбор за безбедност саобраћаја такође је саопштио да шаље тим да помогне етиопским властима. Боеинг и америчка истражна агенција такође су укључени у истрагу о несрећи компаније Лион Аир у Индонезији у октобру.
Попут несреће Етхиопиан Аирлинеса, која се догодила неколико минута након полетања млазњака из Адис Абебе, млазњак Лајон Ер који се срушио са Индонезије имао је несталну брзину током неколико минута док је био у ваздуху.
Стручњаци за безбедност су, међутим, упозорили да се не повлачи превише паралела између две катастрофе.
Ипак се надам да ће људи сачекати прве резултате истраге уместо да пребрзо доносе закључке на основу врло мало чињеница које до сада знамо, рекао је Харо Рантер, оснивач Мреже за безбедност у ваздухопловству, која прикупља информације о несрећама широм света.
Ситуација ће бити боље схваћена након што истражитељи пронађу и анализирају црне кутије етиопског авиона, рекао је Вилијам Волдок, професор за безбедност у ваздухопловству на Универзитету за ваздухопловство Ембри-Ридл.
Рекао је да ће начин на који су се оба авиона срушила - фатални зарон - вероватно изазвати сумњу. Боеинг ће вероватно пажљивије размотрити систем управљања летовима и аутоматизацију на Маку, рекао је он.
Истражитељи не верују много у случајности, рекао је он.
Боинг је испоручио око 350 авиона 737 Мак бројним авио-компанијама и има наруџбине за више од 5.000.
Акције компаније пале су у понедељак за 9,6 одсто на трговању пре тржишта.
Алан Диехл, бивши истражитељ Националног одбора за безбедност саобраћаја, рекао је да извештаји о великим варијацијама у вертикалној брзини током успона етиопског млазног авиона јасно указују на потенцијални проблем у контроли.
Други могући узроци укључују проблеме са мотором, грешку пилота, оптерећење тежине, саботажу или ударе птица, рекао је он.
Етхиопиан има добру репутацију и генерални директор компаније рекао је новинарима да нису примећени проблеми пре недељне борбе. Али истражитељи ће такође испитати одржавање авиона, што је можда био проблем у несрећи Лион Аира.
Неколико дана након индонежанске несреће, Боинг је обавестио авио-компаније да би погрешне информације са сензора могле да доведу до тога да авион аутоматски усмери нос надоле. Аутоматски систем се укључује ако сензори покажу да ће авион изгубити подизање или да ће ући у аеродинамичко застој. Постизање брзине роњењем може спречити застој.
Обавештење је подсетило пилоте на процедуру за поступање у таквој ситуацији, а то је да се онемогући систем који изазива аутоматско померање носа надоле.
Индонежански истражитељи испитују да ли су погрешна очитавања са сензора могла покренути аутоматску команду за спуштање авиона, коју су пилоти Лајон Ера неуспешно савладали.
Снимач података о лету авиона Лајон Ер показао је проблеме са индикатором брзине на најмање четири претходна лета, иако је авиокомпанија првобитно рекла да је проблем решен.
Председник и извршни директор Боеинга Денис Муиленбург рекао је у децембру да је Макс безбедан авион.
ونڊا شيئر: