Јееп'с Трацкхавк нуди сва поља за потврду из снова
Поглед мрежа-
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк -
2018 Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк
Дакле, тражите нови аутомобил? Свиђа вам се пуњач СРТ Хеллцат; слиниш на Цамаро ЗЛ1; и не би вам сметао Ф-150 Раптор; па, док сањаш, како би било да однесеш ауто на стазу да победиш у неколико трка?
Реалност је да вам је потребан лак приступ пет седишта, товарни простор за дечију спортску опрему/голф палице и повремени материјали за „уради сам“ пројекат за викенд. Па онда, ваш аутомобил из снова, заправо СУВ, је стигао. Тестирао сам Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк који укључује сва та поља за потврду из снова – и још много тога.
Иако су линије тела познате, оне су мекше, тачније, изгледају као да су се мало истопиле. Трацкхавк-ова облога је затамњена, точкови су црни, а решетка је црна и смелија. Трацкхавк седи око инч ниже од стандардног Гранд Цхерокееја и котрља се на дебелој 20×10 П295/45ЗР20 Пирелли гуми.
Унутра, Трацкхавк изгледа као мало блиставији Гранд Цхерокее, иако се не може мерити са британским и немачким услужним програмима у погледу луксуза или префињености. Као возач, ви сте испред и у центру у врхунским материјалима меким на додир, кожи, командама за напајање и украсима од угљеног хрома и детаљима од угљеничних влакана.
Виталне перформансе добијате од 7-инчног инструмент табле са екраном информација о возачу. Постоји брзиномјер од 200 мпх који није тако оптимистичан као што мислите. Све у свему, Трацкхавк се не односи на луксуз, удобност или префињеност.
Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк говори о снажној снази за тешке услове рада.
Хеллцат В8 мотор са компресором од 6,2 литара је чудо модерног дана – доврага, футуристички инжењеринг. Јееп је преузео легендарни ХЕМИ В8 и ојачао свој блок од ливеног гвожђа користећи водене кошуље између цилиндара за оптимално хлађење и радилицу од кованог челика са индуктивно каљеним површинама лежаја. Промене чине мотор довољно јаким да издржи притисак паљења од скоро 1.600 пси – што је еквивалент пет породичних лимузина који стоје на сваком клипу, свака два обртаја.
Суперпуњач од 2.380 кубика по обртају укључује интегрисане хладњаке ваздуха пуњења и интегрисани електронски бајпас вентил за регулисање притиска преднабијања до максимално 11,6 пси. Када се причврсти за ХЕМИ, помаже у испоруци 707 коњских снага и 645 лб.-фт. од обртног момента. Усмеравање снаге је 8-брзински аутоматски мењач са оштрим мењањем брзина. Додатни бонус погонског система компресора је снажан звук који је подједнако одушевио мене, путнике и колеге возаче.
Велико изненађење је да је џип остао са системом погона на сва четири точка. Мој тестни Трацкхавк је дошао са Јееповим Куадра-Трац системом погона на сва четири точка на захтев, који укључује електронски задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем и активну кутију за пренос са једном брзином. Помоћу њега можете да конфигуришете и разликујете пет режима вожње, укључујући Ауто, Спорт, Трацк, Снов и Тев, што вам омогућава да изаберете прави режим за услове.
Јееп указује да нова, активна кутија за пренос са пуним радним временом користи ланчанике од кованог челика и шири ланац за додатну снагу и издржљивост. Коришћење функције контроле покретања искључује перформансе Трацкхавк-а тако што управља мотором, 8-брзинским мењачем, погонском линијом и вешањем како би се обезбедило савршено лансирање, право (тешко) убрзање.
Дакле, те експлозије убрзања значе 0 до 60 миља на сат за 3,5 секунде, а врхунски возач може да пређе четврт миље за 11,6 секунди. Широке гуме пружају лепљив отисак и омогућавају вам да направите неке агресивне кривине уз одређену брзину.
Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк има само мали број конкурената - и сви су скупи. Међу конкурентима су ФЦА рођак Додге Дуранго СРТ, Ранге Ровер Спорт СВР, Порсцхе Цаиенне и неки АМГ зачињени СУВ-ови.
Ову рецензију аутомобила је истражио и написао СтеинПро Цонтент Сервицес и достављен Сан-Тајмсу за објављивање
ونڊا شيئر: