Боеинг губи као авион, свемирска капсула оптерећена проблемима
Компанија је саопштила да ће увођење вакцина против ЦОВИД-19 и ублажавање глобалних ограничења путовања повећати потражњу за авионима.
Компанија Боеинг изгубила је 109 милиона долара у трећем кварталу док се борила да реши проблеме са својим 787 Дреамлинер, великим авионом дизајнираним за дуге руте, и свемирском капсулом која би превозила астронауте до међународне свемирске станице.
Ти застоји засјенили су растуће поруџбине и испоруке док се авио-компаније и Боеинг опрезно опорављају од пандемије, која је уништила ваздушни саобраћај и потражњу за новим авионима.
У среду је Боинг са седиштем у Чикагу понудио обећавајуће изгледе за продају авиона, рекавши да ће увођење вакцина против ЦОВИД-19 и ублажавање глобалних ограничења путовања помоћи компанији да прода више авиона.
Непосредније, међутим, Боеинг се суочава са већом неизвесношћу око великих програма.
Компанија има велики број паркираних авиона 787 и 737 Мак. Неколико месеци није испоручио ниједан 787 због низа грешака у производњи укључујући подстандардне делове од титанијума.
Извршни директор Дејвид Калхун рекао је да не може да каже када ће се 787 испорука наставити. Не могу вам дати сигурност док нисам сигуран, рекао је аналитичарима током конференцијског позива. Прешли смо пола пута.
Калхун је рекао да ће компанија исправити проблеме на 787 на исти начин на који је вратила Макс након два смртоносна пада и приземљења широм света - радећи са регулаторима како би добили одобрење за исправке авиона. У случају Макса, тај процес је трајао 18 месеци.
Све док су те испоруке заустављене, Боеинг губи кључни извор готовине.
Боеинг је смањио производњу 787, због чега је компанија у трећем кварталу преузела накнаду од 183 милиона долара. Очекује се да ће на крају апсорбовати милијарду долара ненормалних трошкова у авиону.
Боеинг је такође у трећем кварталу наплатио 185 милиона долара за своју проблематичну свемирску капсулу Старлинер. Пробни лет без посаде 2019. није успео да постигне исправну орбиту, а други лет је прекинут у августу због проблема са вентилима у погонском систему. НАСА и Боинг планирају да покушају са још једним лансирањем следеће године.
Иако је Боеинг наставио са испоруком авиона 737 Мак — и добио неке велике нове поруџбине за авион — још увек покушава да смањи инвентар од 370 њих, који су паркирани на различитим местима широм земље.
Кина је била највеће Боингово тржиште за Мак пре несрећа, а компанија још увек чека да тамошњи регулатори пусте авион да поново лети. Ако то одобрење не добије у наредних шест до 12 месеци, компанија ће морати да смањи планове за повећање производње Макс, рекао је Калхун.
Боинг производи 19 Мак млазњака месечно у фабрици у близини Сијетла, а циљ је да повећа тај број на 31 месечно почетком следеће године, што је циљ који аналитичар за ваздухопловство из Цовен-а Цаи вон Румохр назвао амбициозним.
Губитак од 109 милиона долара који се може приписати акционарима - био је 132 долара укључујући губитке приписане неконтролисаним интересима - у поређењу са губитком од 449 милиона долара у истом кварталу прошле године, када је пандемија изазвала колапс потражње за новим авионима.
Најновији губитак износио је 19 центи по акцији, али је губитак без посебних ставки био шири, на 60 центи по акцији. Волстрит је очекивао прилагођени губитак од 20 центи по акцији, према истраживању ФацтСет-а од 16 аналитичара.
Вон Румохр је то назвао четвртином за чишћење палубе. Иако је основни губитак био већи од очекиваног, одлив готовине није био тако лош као што се очекивало, рекао је он у белешци клијентима.
Комерцијални авио-компанија Боеинга претрпела је оперативни губитак од 693 милиона долара иако је приход порастао за 24% на 4,46 милијарди долара. Боинг је испоручио 85 авиона, углавном Макса, авио-компанијама и другим купцима у овом кварталу, у односу на 28 годину дана раније.
Одбрана и свемирска дивизија компаније зарадила је 436 милиона долара, а њено крило за услуге је зарадило 644 милиона долара, пружајући осећај стабилности током свих превирања у пословању са комерцијалним авионима.
Укупан приход Боеинга износио је 15,28 милијарди долара, што је далеко мање од 16,70 милијарди долара које су прогнозирали аналитичари. Две године раније, пре пандемије, квартални приход износио је 19,98 милијарди долара.
ونڊا شيئر: