Уједињени да створе сопствену разноврсну линију пилота
Недостатак пилота у Јунајтеду и другим великим авио-превозницима ће постати још озбиљнији у наредним годинама, пошто се велики број пилота авио-компанија приближава старосној доби за одлазак у пензију у САД од 65 година.
Јунајтед ерлајнс каже да ће ове деценије обучити 5.000 пилота, укључујући кандидате без летачког искуства, и планира да половина њих буду жене или обојене особе.
Јунајтед ће позајмити приступ који се користи на другим местима, посебно у немачкој Луфтханзи, узимајући људе на почетку њихове летачке каријере и обучавајући их у сопственој академији, коју је купио прошле године. Међутим, Унитед ће наставити да привлачи пилоте из традиционалних извора као што је војска.
Званичници авио-компаније рекли су да ће у уторак почети да примају кандидате за Јунајтедову летачку академију.
Тема недостатка пилота — није опште прихваћено да такав постоји — била је жестоко дискутована у авио индустрији пре него што је пандемија ударила, а затим се повукла пошто су авио компаније широм света приземљиле авионе и смањиле своје пилотске чинове као одговор на пад у ваздуху путовања.
Сада се путовања опорављају, иако се још увек нису вратила на ниво из 2019. Јунајтед се у блиској будућности суочава са малим недостатком пилота. Прошле недеље, Јунајтед је рекао да ће запослити око 300 пилота, од којих су многи добили условне понуде за посао пре него што су путовања нестала прошле године.
Недостатак у Јунајтеду и другим великим авио-превозницима ће постати још озбиљнији у наредним годинама, како се велики број пилота авио-компанија приближава старосној доби за одлазак у пензију у САД од 65 година.
Скупо је научити летети и добити 1.500 сати летења потребних за пилоте америчких авио-компанија - уобичајена сума је 100.000 долара. Да би привукао кандидате, Унитед каже да ће понудити 1,2 милиона долара помоћи за стипендије ове године и више у будућности, али ће већина кандидата вероватно морати да позајми против обећања да ће – ако успе – за неколико година зарадити пилотску плату у Јунајтеду.
Критичари тренутног система обуке пилота кажу да млади пилоти добијају сате летећи малим клипним авионима који мало личе на двомоторне авионе. Извршни директор Јунајтеда Скот Кирби рекао је да ће обука на академији авио-компаније у Аризони, коју је Јунајтед купио прошле године, бити ригорозна и још више фокусирана на безбедност и припрему људи да постану пилоти комерцијалних авио-компанија уместо да буду само пилоти сопствених авиона.
Јунајтед је рекао да ће студенти академије добити основну лиценцу у року од два месеца, а напреднију лиценцу у року од годину дана. Они би стекли искуство летећи за једног од регионалних партнера Јунајтеда и могли би да постану копилот Унитеда или први официр за пет година.
Јунајтед је најавио свој план у добро кореографисаном публицитету који је нагласио наду авио-компаније да ће половина дипломаца академије бити жене или мањине - групе које су данас у великој мери недовољно заступљене у пилотским кабинама. Јунајтед је рекао да су око 7% његових пилота жене, а 13% обојени људи.
Авио-компанија је саопштила да ће сарађивати са три историјске црначке школе, Државним универзитетом Делавер, Државним универзитетом Елизабет Сити и Универзитетом Хемптон, како би пронашла и регрутовала људе за академију.
Керол Хопсон, копилот Јунајтеда са седиштем у Њу Џерсију и која управља авионима Боинг 737, рекла је да се нада да ће академија младим црнкињама омогућити мање заобилазни пут него што је она ишла - од новинског репортера до рада за НФЛ, а затим Фоот Лоцкера пре него што научи да лети у својим 30-им — и дај црним девојкама узоре у авијацији.
Људима који никада нису видели пилота који личи на мене, то им даје прилику да кажу: 'Боже, и ја то могу,' рекао је Хопсон.
ونڊا شيئر: