Редизајнирајте улице Чикага да буду мање усредсређене на аутомобиле

Наше улице могу и треба да се развијају током времена како би задовољиле потребе наших заједница.

Асхлее Резин/Сун-Тимес

Недавно је дуготрајна јапанска ТВ емисија „Олд Еноугх“, у којој деца предшколског узраста обављају свој први задатак, привукла пажњу широм света. Често гледам емисију док вечерам, узбуђено ишчекујући да ли ће Рјута у апотеци узети пелене одговарајуће величине. Као Американац који је одрастао у приградској улици породичних кућа без тротоара и неколико оближњих продавница, јапанска стварност је задивљујућа и отвара очи.

За разлику од јапанске деце у „Олд Еноугх“, која се с лакоћом сналазе до трговачких центара у центру града, деца из Чикага нису безбедна чак ни у својим четвртима. Дана 10. августа, Таха Кана, 5 година, ударила су и убила два различита возача испред његове куће. Нажалост, покољ на нашим улицама је замишљен.

Ограничење брзине у улици Таха, авенији Цицеро, је 35 миља на сат. Пут је широк 60 стопа. Четврт миље нема пешачких прелаза. У „Довољно стари“, деца често ходају, па чак и прелазе, прометне путеве, али ограничење брзине је обично 20 миља на сат, а путеви су само делић ширине. Зачудо, возачи чак застају када деца подигну руку, показујући намеру да пређу.

Нажалост, захваљујући дизајну улица усредсређеном на аутомобиле, безобзирној вожњи коју тај дизајн подстиче и опуштеној примени саобраћаја, ризик за пешаке и бициклисте не престаје са годинама. У Чикагу нико није „довољно стар“. Никаква старост ни мудрост нису могли да спасу Консепсион Лопез, стару 82 године, коју је убио возач БМВ-а док је чекао свој аутобус. Питер Пакет, стар 75 година, вероватно је погледао у обе стране пре него што је ударен и убијен док је прелазио улицу.

ШАЉИТЕ ПИСМА НА: леттерс@сунтимес.цом. Желимо да чујемо наше читаоце. Да би била разматрана за објављивање, писма морају да садрже ваше пуно име, ваш крај или родни град и број телефона у сврху верификације. Слова треба да имају највише око 375 речи.

Срећом, наше улице могу и треба да се развијају током времена како би задовољиле потребе наших заједница. Градови широм света поново замишљају улице тако да буду мање усредсређене на аутомобиле, са невероватним резултатима. Сигурне улице подржавају локалну економију, омогућавају да више људи живи у близини услуга и погодности и негује заједницу.

Чикагу су потребни лидери који су вољни и способни да дизајнирају улице усредсређене на људе које су безбедне и живахне. Не очекујем да ће четворогодишњаци ускоро обављати послове у Хоме Депот или Мариано'с, али безбедне руте до школе, нижа ограничења брзине и препреке за смиривање саобраћаја су једноставни, популарни и ефикасни начини за почетак.

Роберт Спрагг, ко-водитељ огранка у Иллиноису Урбан Енвиронменталистс

Политичари игноришу злочин

Три пута у последња четири месеца пропустио сам да будем ухваћен усред чика насиља за само неколико минута: пуцњава, пуцњава из аута и напад ножем. Све се догодило у Ривер Нортх.

Саосећам са породицама жртава. Сматрам се срећним. И не желим да рачунам на још један промашај. У својој осмој деценији живота, не желим да заврши крварење на углу улице Чикага, јер гувернер Илиноиса и градоначелник Чикага своју личну политику сматрају важнијом од јавне безбедности.

Јим Халас, Норридге

Више безбедности у Мидвеју

По доласку на аеродром Мидвеј прошле недеље око 2:30 ујутру са мојим сином, по преузимању нашег пртљага са одељења за пртљаг, нико није радио да провери да ли су људи узели одговарајуће торбе. Видео сам само једног полицијског наредника на аеродрому, а бескућници су спавали у тунелу до ЦТА наранџасте линије док је други спавао у лифту.

Да ли је могуће имати видљиво обезбеђење у Мидвеју?

Јосепх Баттаглиа, Соутхвест Сиде

ونڊا شيئر: