Јунајтед пријављује губитак од 1,8 милијарди долара
Авиокомпанија је саопштила да је приход опао за 78 одсто у односу на годину раније. Губитак је био гори него што су аналитичари очекивали.
Финансијска рупа Јунајтед ерлајнса постала је дубља током лета јер је скроман опоравак у ваздушном саобраћају успорен, гурнувши авиопревозника на губитак од 1,84 милијарде долара у типично снажном трећем кварталу.
Авио-компанија је у среду саопштила да је приход опао за 78 одсто у односу на годину раније. Губитак је био гори него што су аналитичари очекивали.
Резултати Јунајтеда и они које је дан раније објавио Делта Аир Линес, појачали су штету коју пандемија наноси великој индустрији. Седам месеци након најгорег утицаја коронавируса у САД, авио-саобраћај је и даље мањи за 65 одсто у односу на пре годину дана. Пад уносних пословних путовања је још дубљи.
Повезан
Јунајтед ерлајнс, пилоти постигли договор како би избегли отказе
Радници авиопревозника се спремају за масовна отпуштања
Руководиоци Унитеда верују да су инвеститори мање заинтересовани за тренутне губитке, а више за оно што авио-компанија планира да уради да побољша своју конкурентску позицију када се путовања опораве.
Извршни директор Скот Кирби рекао је да је авиокомпанија успешно спровела нашу почетну кризну стратегију и да је спремна да настави даље.
Иако ће негативан утицај ЦОВИД-19 и даље трајати у блиској будућности, сада смо фокусирани на позиционирање авио-компаније за снажан опоравак који ће омогућити Унитеду да врати наше отпуштене запослене на посао и постане глобални лидер у авијацији, Кирби наводи се у саопштењу. Јунајтед је одбио званичнике који су били на располагању да разговарају о резултатима пре разговора са аналитичарима у четвртак.
Јунајтед са седиштем у Чикагу почео је да отпушта 13.000 других радника 1. октобра, а неколико хиљада других запослених узело је отпремнине да би добровољно напустило.
Авио-компанија је смањила летове агресивније од неких од својих најближих конкурената у покушају да усклади трошкове са драматично нижом продајом карата. А Јунајтед позајмљује милијарде долара од савезне владе и приватних зајмодаваца да би преживео пандемију. Авиокомпанија је завршила септембар са ликвидношћу од 19,4 милијарде долара.
Јунајтед је испунио циљ који је поставио у јулу да смањи новчане губитке на 25 милиона долара дневно, што је мање са 40 милиона долара дневно у другом кварталу, и отприлике у складу са Делтом, која је у уторак пријавила квартални губитак од 5,4 милијарде долара.
Јунајтед и Делта, заједно са Америцан Аирлинес, ослањају се на пословне и међународне путнике за већи део свог прихода. Међутим, очекује се да ће се ти купци са високим ценама враћати спорије од оних који резервишу путовања ближе кући. Индустрија авио-превозника гура владе да тестирају путнике на ЦОВИД-19 уместо да затварају границе или намећу услове дугог карантина међународним путницима.
Авио-компаније такође покушавају да намаме путнике захтевајући маске за лице, појачавајући чишћење кабина авиона и позивајући се на тврдње индустрије да је пренос новог коронавируса на летовима реткост. Неки, као што су Делта и Соутхвест, остављају отворена средња седишта како би имали више простора између путника. Јунајтед и Американци немају.
Губитак Јунајтеда у трећем кварталу, искључујући оно што компанија сматра необичним, износио је 8,16 долара по акцији. Аналитичари су очекивали да ће такозвани прилагођени губитак бити 7,53 долара по акцији, према ФацтСет анкети од 18 аналитичара.
Приход је пао на 2,49 милијарди долара, отприлике у складу са прогнозама аналитичара. Царго је био ретка светла тачка, са приходима од 50%.
ونڊا شيئر: