Аутобуси, возови и даље стварају духове на путницима

Путници Таке Ацтион, коалиција возача који су огорчени због тога што их аутобуси и возови привлаче, кажу да су притужбе на аутобусе који се не јављају на посао остале исте откако је ЦТА представио свој план „Упознавање са тренутком“.

Асхлее Резин/Сун-Тимес,

Прошло је два месеца откако је председник ЦТА Дорвал Цартер Јр., у разговору са Цити Цлубом у Чикагу, обећао да ће решити проблеме са поузданошћу који муче један од највећих транзитних система у земљи.

Али проблем и даље расте, приморавајући путнике да пропуштају састанке, касне на посао или се заглаве на киши, док чекају аутобус или воз који изгледа да ускоро стиже - али онда нестаје са ЦТА-овог онлајн трагача.

И док је агенција рекла да ће исправити ту грешку, коју су путници назвали „духови“ аутобуси или возови, неки кажу да то не решава довољно брзо.

„Похваљујемо ЦТА-у што је покушао да реши проблем, али се ни изблиза нису приближили стварном решавању проблема“, рекао је Мицах Фиедлер, из групе Цоммутерс Таке Ацтион.

„Чињеница је да је количина возова духова и притужби на аутобусе духова остала иста од када је тај план објављен.

Фидлер је организатор са групом путника на посао, коалицијом возача којима је доста нетачности и недоследности у редовима вожње аутобуса и возова ЦТА. Покренута пре скоро пет месеци, група је упутила хиљаде притужби возача аутобуса и пратила колико возова вози – или не – на плавој линији.

План који је Картер најавио, под називом „Упознавање са тренутком“, има за циљ да истакне напоре ЦТА-а да се реше проблеми са поузданошћу. Али Фиедлер је рекао да су притужбе возача на гомиле остале стабилне од те објаве; Откако је ЦТА план објављен, групи је пријављено око 2.500 притужби на аутобусе.

„Наш циљ је да ЦТА сматрамо одговорним“ и натерамо агенцију да ажурира своју апликацију за праћење транзита тако да ће тачно показати где су аутобуси и возови на њиховој рути, рекао је Фиедлер. „Људи се ослањају на јавни превоз да би их одвезли на посао, на прегледе код лекара и друге важне ствари. Узнемирујуће је чекати аутобус и бити двапут духовит.”

Портпарол ЦТА Брајан Стил рекао је да је услуга побољшана са привременим изменама неких железничких редова, што би требало да значи поузданије информације о трагачима.

Али те промене неће бити трајне.

Стил је рекао да ЦТА трацкер узима информације из званичног распореда и комбинује их са праћењем у реалном времену. Феномен аутобуса или возова „духова“ настаје када ниједан стварни аутобус не саобраћа, тако да трагач користи податке само из званичног распореда.

Ти подаци о распореду се не могу само избрисати јер су потребни као резервна копија када подаци у реалном времену нису доступни - на пример када ГПС систем аутобуса не ради.

Нити ЦТА може учинити та прилагођавања распореда трајним одмах, рекао је Стил. Уместо тога, агенција и њен синдикат договарају се око трајних промена око два пута годишње. За сада, рекао је Стил, агенција наставља да се ослања на стари распоред, из времена када је ниво особља био већи.

Аутобуски и железнички оператери су представљени различитим синдикатима: Амалгаматед Трансит Унион Лоцал 241 за возаче аутобуса и АТУ Лоцал 308 за железничке оператере. Свако се мора договорити о изменама сталних распореда.

Стил је рекао да би званичници ЦТА требало да се састану са локалним 308 крајем месеца како би ажурирали распоред железница. Након тога, трагач возова би требао бити тачнији.

Што се тиче аутобуса, агенција није рекла када би се могла договорити о новом реду вожње са Локалним 241.

Фидлер је рекао да возови на плавој линији не саобраћају према утврђеном реду вожње. Група свакодневно прати Плаву линију и прошле недеље је, на пример, открила да је саобраћало само 61% возова Плаве линије.

Асхлее Резин/Сун-Тимес

„Већ неко време решавамо ове проблеме са услугама“, рекао је Стил. „Срж проблема је радна снага и треба поновити да се суочавамо са истим изазовима са којима се суочава свака индустрија, а ово питање акутно утиче на транспортну индустрију.

Фиедлер је рекао да њихова група препознаје недостатак особља и подржава ЦТА аутобуске и железничке оператере. Бољи услови рада, рекао је Фиедлер, би помогли да се задрже запослени и побољшају услуге.

„Али ако услуга остане [на] око 70% возова по распореду, или чак 35% викендом, онда ЦТА не може ништа да учини да спречи људе да се жале да их и даље изазивају духови“, рекао је он. „ЦТА мора да буде транспарентнији у вези са свиме, а чини се да то не раде – мислим, Картер неће ни да се покаже пред Градским већем, и мислим да то много говори.

Управо је престала киша у четвртак када је Роб Пауел стигао до аутобуске станице на станици плаве линије Џеферсон Парк. 61-годишњи становник Роџерс Парка, радник на пристаништу, рекао је да је ЦТА био његов једини превоз деценијама.

Он је рекао да посећује северозападну страну неколико пута недељно, а услуга у тој области у последње време делује много недоследније.

„Из неког разлога када дођем овде аутобуси увек касне или се једноставно не појављују“, рекао је Пауел са осмехом. „Надам се да ЦТА може ово да поправи и ускоро, али у сваком случају ћу остати срећан.“

Мени Рамос/Сан-Тајмс

ونڊا شيئر: