У пост-Рое Америци, пилоти дижу битку за абортус у небо

Елеватед Аццесс, нова непрофитна организација из Илиноиса, регрутовала је скоро 1.000 пилота добровољних малих пловила да превозе људе који траже негу за абортус.

Таилор Гласцоцк/За ВБЕЗ

Са 1800 стопа у ваздуху, пилот овог малог авиона са четири седишта показује на део земље обележен гомилом фарми и једним магистралним путем.

„То је граница Висконсина“, каже он. 'Не изгледа много одавде.'

Али тај комад земље сада означава баријеру између легалне и илегалне бриге о абортусу након што је Врховни суд поништио Рое против Вејда.

Пилот је део растуће мреже пилота који, преко новонастале непрофитне организације из Илиноиса, волонтирају време, опрему и стручност како би помогли у повезивању људи са бригом о абортусу. Али постоје и ризици, од антагонизма и узнемиравања група против абортуса до потенцијалних законских претњи, због чега је пилот тражио да се његово име не користи у овој причи.

„Пилоти су изузетно поносни на слободу коју имамо да летимо“, каже он. „Могу да летим где год желим. Не морам да подносим план лета. Не морам да разговарам са контролом летења. Сматрало се исправним користити ове слободе да помогнем некоме чије су слободе угрожене.”

Таилор Гласцоцк/За ВБЕЗ

Надолазећа миграција

Пилот, који је у средњим 50-им, један је од скоро 1.000 добровољних хоби пилота који су понудили да лете са Елеватед Аццесс, непрофитном организацијом из Илиноиса која је основана у априлу након што су знакови почели да упућују на поништење предмета Рое против Вејда од стране Врховног суда САД . Непрофитну организацију је основао бивши ИТ менаџер и пилот по имену Мике; као пилот са којим сам летео ветровитог новембарског јутра, он даје само своје име из личних безбедносних разлога.

Идеја за волонтерску организацију која би превозила жене које траже негу абортуса и лекаре који је пружају у државе где је то безбедно и легално, започела је волонтерским радом који је Мајк урадио у коалицији за приступ средњем западу.

„Као пилот, тражио сам начин да искористим своје вештине да помогнем људима“, каже он.

Све је већа потреба за том врстом услуге, каже Алисон Драјт, директорка за стратешка партнерства коалиције. Државе као што је Илиноис, где је абортус и даље легалан, очекују до а повећање за две трећине код пацијената који путују из држава које забрањују или јако ограничавају процедуру. Током протеклих шест месеци, Драјт, који живи у јужном Илиноису, примао је паничне позиве из Висконсина, Луизијане, па чак и Тексаса.

„Апсолутно никада нисам замишљао да можемо да користимо приватне пилоте, а то је дошло баш у тренутку када је у питању здравствена криза у којој се налазимо“, каже Драјт. „То је лепота и туга узвишеног приступа.“

Недавно је Драјт повезао Мајка са женом из Луизијане чија је вожња отказана неколико сати пре њеног термина у клиници за абортус у Канзасу. Дреитх је прегледао авионске карте, али оне су у просеку коштале скоро 1.000 долара и укључивале су неколико повезујућих летова.

Тада је назвала Мајка. Рекао је Драјту за пилота у Арканзасу који би могао да помогне када жена поново закаже свој термин. (Њих двоје још увек раде на детаљима.)

Једна од предности малих авиона је што могу да слете на мале аеродроме. Становници руралног Висконсина могу да живе сатима од међународног аеродрома О'Харе или Милвоки, али могу да живе само 20 минута од мањег регионалног аеродрома.

Други је релативно опуштено обезбеђење и надзор. „Нико те не пита зашто си тамо“, каже Мајк. „Не морате да пролазите кроз обезбеђење. Нема карата, нема прегледа пртљага. Не морате чак ни да им кажете своје име. Све што треба да знају је ваша тежина.”

Сива правна зона

Ипак, летење за организацију као што је Елеватед Аццесс носи ризик, каже Мери Зиглер, професор права на Универзитету Калифорније у Дејвису и стручњак за актуелни правни обрти америчке дебате о абортусу.

Ти ризици одјекују дебата тренутно одвија на земљи. Неки се плаше, на пример, да би становници Тексаса могли покренути грађанску парницу против било кога ко помаже или подржава Тексашанке који траже негу абортуса - не само у држави већ и ван ње. Непрофитне групе су већ тужиле како би покушале да блокирају државу да предузме било какву акцију ван њених граница - али претња ставља у фокус сумњиву област закона.

Ако пилот лети из Тексаса у Нови Мексико, на пример, становник Тексаса би могао да покуша да га тужи тај пилот јер је помогао да се неко транспортује да би абортирао. Још није јасно да ли ће се то одржати на суду.

„Ја бих то описао као прорачунати ризик“, каже Зиеглер. „Пилоти морају бити спремни да преузму те ризике како би истакли оно што виде као неправду. То је често био случај у историји закона о абортусу. Ако људи нису вољни да ризикују, ништа се не дешава.”

Ипак, од јуна, Мајк каже да је његова организација примила стотине упита заинтересованих пилота захваљујући вијестима и пилоту упућеном у ТикТок који је објавио позив за волонтере. (Повишени приступ темељно проверава сваког пилота пре него што га доведе на брод.)

Донације су такође стигле. Иако Мајк неће износити детаље, каже да су око половине донација мале, појединачни доприноси од око 50 долара, а остатак долази од филантропа.

За шест месеци, Елеватед Аццесс је прикупио довољно новца да је Мајк недавно напустио своју 20-годишњу каријеру на универзитету да би радио пуно радно време као извршни директор групе.

Иако Мике не открива колико је летова Елеватед Аццесс до сада урадио — „не желимо да постанемо мета“, каже он — удвостручио је број летова у октобру у односу на претходни месец.

Да би заштитио и пилоте и путнике, Елеватед Аццесс чува информације о путницима потпуно анонимним, модел који Мајк изједначава са Убером или Лифтом. „Ми не питамо за сврху нечијег лета; не морамо да знамо“, каже он. Организација може превозити пацијенте, лекаре, особље клинике или чак залихе. 'Све што радимо је да обезбедимо превоз.'

Скуп транспорт. Пилоти не само да добровољно издвајају своје време, већ преузимају и трошкове летења, који могу износити стотине долара за један лет због 7 галона гаса.

Таилор Гласцоцк/За ВБЕЗ

Први лет добровољаца

Пилот, професор физике у средњој школи у Чикагу, био је између часова када му је мобилни телефон зазујао крајем септембра. На екрану се налазио текст са питањем да ли је доступан наредног уторка за лет са средњег запада на источну обалу.

Пилот, хоби летач који је купио свој авион пре две године, рекао је да га је текст одушевио. Чекао је такав текст још откако је волонтирао са Елеватед Аццесс у јуну.

„Било је безвезе одједном се наћи у свету у коме абортус више није уставно право“, каже пилот. „Читао сам о повећаном приступу и помислио да је ово апсолутно оно што желим да радим. Била је то прилика да се супротставимо политичком тренду у последњих шест година.”

Дакле, након што је погледао свој распоред, узвратио је одушевљено: Ја сам у!

Путовање је трајало скоро пет сати, укључујући кратко заустављање ради допуне горива. Млада жена је, каже пилот, доста спавала. Када је испоручио свог путника на њено одредиште, она га је загрлила и отишла.

Касније тог дана, пилот се вратио у свој авион и кренуо на пут кући. Следећег дана је требало да дође на час.

Крај је, каже, био чудно тих, али „награђиван“.

„Био би то кохерентнији крај када бих знао како је то утицало на њен живот“, каже он. „Али нећу и нећу, тако да прихватам то убудуће.

Само неколико минута иза границе са Висконсином, две траке белих зграда појављују се међу великим блоком пољопривредног земљишта који се претворио у јорган жућкасто браон боје.

Овде Закон стар 173 године забрањује скоро све абортусе, а оптужба за кривично дело виси над главама лекара који их пружају. Аеродром је мали. Мали, грејани центар за добродошлицу нуди бесплатне боце воде. Сви су љубазни и нико не поставља питања.

„Оваквих места има широм земље“, каже пилот.

Заустављање није много дуже од заустављања у боксу на бензинској пумпи дуж било којег броја аутопутева. Убрзо, пилот је поново у ваздуху. Овде горе, међу птицама, закон се смањује са погледом.

Елли Фисхман је слободни писац. Тејлор Гласкок је слободни фотограф из Чикага.

ونڊا شيئر: