Субару Импреза ВРКС СТИ: Надоградња на редизајн почиње новим додацима
Поглед мрежа
Постоји неколико возила којима сам пилотирао, а која се одликују тако драматичном спољашњошћу као што је Субару Импреза ВРКС СТИ из 2018. Задње пераје је толико изражено да је тешко не добити поглед од било кога у близини аутомобила.
Ако је привлачење пажње високо на вашој листи, а буџет вам је мало мањи, препоручио бих вам да и даље пратите, јер је ВРКС вредност којој практично ниједан аутомобил на путу не може бити једнак. И не покушавају многи.
СУБАРУ ЛЕГЕНДЕ
Субару је одувек био познат по производњи поузданих возила која су безбедна и вероватно један од најприступачнијих начина да се укључите у вожњу на сва четири точка. Субаруова најпрепознатљивија натписна плочица је Импреза. Додајте ВРКС за спајање погона на 4 точка са спортским перформансама инспирисаним рели тркама и имаћете разлику у класи компакта.
НОВА ОПРЕМА
Субару је потпуно редизајнирао компактну лимузину Импреза за 2017. иу моделској години 2018. постоје неке измене у стандардној опреми са додацима ЦарПлаи и Андроид Ауто, поред скромно побољшаног унутрашњег декора. Основни модел Импреза и даље нуди ручни мењач, иако се већина одлучује за аутоматску или ЦВТ верзију.
Ген-4 2018 ВРКС и ВРКС СТИ добијају нека ажурирања, укључујући оштро подешавање предње маске, побољшано вешање, 19-инчне точкове на СТИ, врхунске Брембо кочнице и нови пакет Перформанце.
ЕКСТЕРИОР ТВЕАКС
Чак и са малим изменама у 2018. години, ВРКС СТИ пружа неупоредиву обраду задњег спојлера, што га чини познатим ентузијастима Субаруа – али изразито другачијим од било чега другог на путу.
Док сам био обожавалац претходног спољашњег стила, подешавања из 2018. побољшавају утицај предње решетке, пружају веће усиснике ваздуха и редизајнирана ЛЕД предња светла која се окрећу у заокретима. Нове перформансе у случају судара не само да додају вредност, већ чине овог извођача још безбеднијом вожњом.
ФАБ СТАН-ЧЕТИРИ
У срцу Субаруа је његов дизајн са четири мотора. Ова јединствена конфигурација мотора омогућава клиповима да клизе хоризонтално, за разлику од вертикалних покрета за традиционалне дизајне мотора.
ВРКС база нуди 2,0-литарски четвороцилиндрични турбо са директним убризгавањем који испоручује 268 коњских снага и 258 лб-фт обртног момента. Упарен са 6-степеним мануелним мењачем као стандард; ЦВТ је опциони, постоји избор између рада мењача за забаву или седења и уживања у вожњи. Приручник има веома популаран синхро дизајн који смањује трење ради побољшаног осећаја, лакшег мењања брзина.
ВРКС СТИ задржава свој 2,5-литарски турбо мотор са 305 коњских снага и 290 лб-фт обртног момента. Овај модел се посебно добро тестирао током моје једнонедељне вожње и заједно са огромним осећајем „засађеног“ на тротоару, пружио је изванредну забаву и атлетске перформансе.
СТИ ПРИЦИНГ
Основни ВРКС почиње од 27.855 долара, са врхунским перформансама ВРКС СТИ (крило и сви) који достижу цифру од 36.955 долара. Додатна опрема Ми СТИ Лимитед укључивала је Рецаро седишта са електричним подешавањем у 8 смерова, кожну облогу, електрични шибер, мултимедијалну јединицу од 7 инча, навигацију, детекцију мртвог угла, упозорење о попречном саобраћају позади и улазак без кључа. Ако из неког разлога желите да се одвојите од смелог задњег спојлера, Субару нуди дискретније опције које могу одговарати вашим стидљивим начинима.
Ако нешто одвојите од овог резимеа, размислите о Субару-у као о вредности за улазак у свет погона на 4 точка, као и о једном месту на које можете отићи (по цени) које испоручује задњи спојлер достојан аксиомског крила .
ونڊا شيئر: