Прва компанија у граду добила је дозволу федералаца да лети над људима
Хелиос Висионс је пронашао нишу која пружа услуге мапирања и фотографије на грађевинским пројектима, али би одустајање на крају могло омогућити компанијама да врше испоруке.
Локална компанија је постала прва у граду која је примила федерално изузеће које дозвољава својим оператерима да лете дроном изнад људи – наглашавајући колико је далеко напредовала индустрија у кратком временском периоду.
Иако компанија углавном планира да користи беспилотне летелице на градилиштима, одрицање би на крају могло довести до могућности прелетања преко великих гужви на фестивалима - или чак до испоруке.
Тед Парисот, суоснивач компаније Хелиос Висионс, рекао је да је пре само неколико година он и неколико пријатеља разговарали о томе како да своје интересовање за дронове претворе у одрживо предузеће.
Још увек није постојала комерцијална индустрија дронова, рекао је Парисот о разговорима групе 2014. Били смо као: „Како да ово претворимо у посао?“
Од тада, Хелиос, са седиштем у Иновационом округу тржишта Фултон у Вест Тауну, успео је да створи сопствену нишу, углавном служећи архитектонским и грађевинским фирмама. Урадили су посао за програмере 78 - новог насеља на обали реке које се гради на близу јужној страни града - и за реновирање старе болнице у округу Кук.
За бивши пројекат болнице у округу Кук, Хелиос је користио дрон за снимање фотографија у високој резолуцији фасаде болнице у мрежи. Ово је, рекао је Парисот, омогућило програмерима да боље планирају одакле да почну, који материјали ће им бити потребни и како рад на једном делу зграде може утицати на други.
Раније је, рекао је, неко морао да иде у берач трешања да би направио фотографије или се ослањао на раднике на скелама да би проценили.
Беспилотне летелице видимо као сигурније и брже решење, рекао је Парисот.
Рекао је да индустрија наставља да расте скоковима и границама, а компаније се диверзификују и специјализују.
Хелиос је у септембру добио изузеће од Федералне управе за ваздухопловство које ће му омогућити да управља дроном над људима, иако очекује да ће га користити штедљиво. За Хелиос, одрицање се више односи на омогућавање управљања дроном изнад градилишта када екипе раде, рекао је Парисот.
Можемо их користити да допунимо посаду за геодетске послове, рекао је он као пример.
Он је рекао да би компанија у будућности могла да покуша да искористи вавиер да прошири своје пословање на фотографисање и снимање фестивала на отвореном, као и на потенцијално потпуно ново тржиште за локалне испоруке.
Одрицања су доступна оператерима који имају комерцијалну лиценцу издату од стране ФАА и укључују омогућавање оператерима да управљају дроном ноћу, да управљају дроном из возила у покрету и једном пилоту да управља више од једне беспилотне летјелице истовремено.
Чикаго има своја правила и прописе који регулишу употребу дронова у граду, који су донети 2015. Град је био прва већа општина у земљи која је створила сопствене прописе и још увек има неке од најстрожих у књигама. Безбедност је наведена као главни фактор потребе за овом уредбом, која је укључивала примере оператера који лете дроновима изнад гужве у Лоллапалоози, беспилотне летелице за пуцњаву коју је направио студент колеџа из Конектиката и инцидента када је човек ударио свој дрон у писту у Мидваи Аирпорт.
У јулу, Алд. Скот Вагуеспак (32.), који је коспонзорио уредбу, рекао је за Сан Тајмс да очекује да ће град поново размотрити уредбу у светлу брзог раста индустрије дронова. Вагуеспацк није одговорио на захтев за коментар прошле недеље о томе да ли се преглед још увек очекује ове године.
Комерцијални оператери углавном могу заобићи градску уредбу, која предвиђа изузеће за пилоте дронова који имају комерцијалну ФАА лиценцу и одговарајућа изузећа.
Да би добио изузеће, Паризо је рекао да је његова компанија морала да купи додатни хардвер за свој дрон, укључујући падобран који би могао да се активира у хитним случајевима, и да је морала да добије сертификацију дрона да докаже да испуњава захтеве, што кошта хиљаде долара.
Резултат тога је да су рекреативни летачи знатно ограниченији од професионалних летача у томе како могу да управљају дроновима у граду. Рекреативни летци жалили су се да их градска правила практично остављају без места за лет , изван приватне својине.
Мислим да регулатива помаже расту индустрије, рекао је Парисот. Град жели да буде безбедан, ФАА жели да буде безбедан - ми желимо да буде безбедан.
Праћење прописа је само део посла.
Паризо је рекао да очекује да ће регулација летења дронова и даље бити строжа како они постају свеприсутни и што се све више случајева неправилне употребе појављују, на пример када дронови примећени су у веома прометном ваздушном простору око пожара у Калифорнији, ометајући способност власти да се боре са пожарима.
Ово је још увек млада индустрија и желите да људи поштују правила, рекао је Парисот.
ونڊا شيئر: