Приватно покретање широм града наилази на блокаду
Иновативни паркинг је већ овлашћен да укрцава возила на приватним парцелама у 34 од 50 одељења Чикага. Али напори компаније да прошири своје пословање широм града застали су у Градском већу Чикага у среду.
Компаније би могле да укрцају аутомобиле на било које приватно паркиралиште широм града како би спречиле не-клијенте да их користе, у складу са мером коју је одобрио одбор Градског већа Чикага. Али план је одложио комплетан савет у среду.
Фотографија датотеке Сун-Тимес
Возачи који паркирају на приватном паркингу и претрчавају улицу да купе шољицу кафе, неће морати да брину о томе да ли ће се вратити да би пронашли своја возила утоварена - у 16 одељења Чикага која ионако не дозвољавају приватно подизање возила.
Бар не још.
Контроверзна уредба о проширењу те ноћне море возача – овлашћивањем приватних чизмара који бесплатно лутају у 34 одељења Чикага да обављају своје операције широм града – наишла је на блокаду на седници Градског већа у среду.
Председница комисије за лиценце Емма Миттс (37.) и Алд. Ариел Ребоирас (30.), главни спонзор ове уредбе, желео је да спречи могући пораз. Одлагање даје више времена бившем колеги Џоу Муру да постави гласове.
„Још увек морамо да разговарамо са неким одборницима и да се уверимо да разумеју проблеме“, рекао је Мур, бивши одборник 49. одељења који сада лобира за Инновативе Паркинг Солутионс, једину приватну компанију за подизање система која послује у Чикагу.
„Уверени смо да ћемо имати гласове. [Али], овде сам довољно дуго да знам“ да ништа не можете узети здраво за готово, рекао је Мур.
Тренутно је покретање на приватним парцелама дозвољено само ако се локални одборник одлучи - а 16 одборника је одбило.
Мур је убедио Ребојраса да уведе уредбу која дозвољава трговцима широм града да склапају уговоре са приватним компанијама да патролирају на парцелама и спречавају возаче да паркирају на местима резервисаним за њихове купце.
Колико год возачи мрзе дизање возила, Мур је у среду поново тврдио да је вуча још већа ноћна мора.
„Подизање је много хуманији начин решавања нелегалног паркирања – уместо да се аутомобил одвуче до удаљене ауто-базе, где власник у почетку ни не зна шта се десило са њиховим аутомобилом. Само се враћају. Нема га. Да ли је украдено? Не знају. Они прво морају да утврде да ли је украден, а ако је одвучен, где је одвучен?' Мур је рекао за Сун-Тимес.
„Онда, морају да смисле начин да изађу до ауто фунте. Могу ли себи приуштити Убер? Да ли имају пријатеља који може да их узме? Да ли могу да користе јавни превоз? Бесконачно је незгодније и теже решавати незаконито паркирање путем вуче него што би то било једноставним причвршћивањем пртљажника на возило“, тврди Мур.
Мур је признао да царте бланцхе да иде широм града значи више посла за његовог клијента и утире пут за много више покретања на приватним парцелама. Али, тврдио је, Иновативни паркинг би требало да буде „на равној нози са компанијама за вучу“.
„Они пружају много хуманији метод за кажњавање људи који заузимају паркинг места на приватним паркиралиштима која би требало да буду издвојена за купце који плаћају. То је такође много еколошки прихватљивији метод решавања нелегалног паркирања“, рекао је бивши саветник.
ПовезанДа би уклонили приватни пртљажник, Инновативе Паркинг наплаћује возачима 170 долара по возилу, без обзира на марку, модел или величину.
Вуча кошта 216 долара, плус дневна накнада за складиштење од 45 долара за путничка возила. Те накнаде се крећу од 520 до 700 долара за вучу и 140 долара дневно за складиштење за СУВ, и 500 долара за вучу и 140 долара дневно за складиштење мотоцикала, рекао је Мур.
Фар Нортх Сиде Алд. Мариа Хадден (49.) је тврдила да је уредба коју је заступао њен претходник „само о приватној компанији која жели да има бесплатно за све у граду и прошири своје тржиште“.
Састанак градског већа Чикага у среду.
Асхлее Резин/Сун-Тимес
Кашњење проширеног покретања не би требало да буде изненађујуће. У Чикагу, дизање је деценијама захваћено контроверзама.
Током прошлонедељног гласања у одбору, било је шест гласова против: Грег Мичел (7.); Стефани Колман (16.); Давид Мооре (17.); Ентони Наполитано (41.); Брендан Реилли (42.) и Матт Мартин (47.).
Указујући на „нестабилна времена у којима се налазимо“, Наполитано је предвидео да ће уредба у целом граду изазвати обилне туче јер ће возачи открити да им возила онеспособи чизма.
„Било да сте у праву или не у вези са тим дизањем, та ситуација постаје изузетно нестабилна – посебно када је независна компанија та која то ради са вашим возилом“, рекао је Наполитано, који је у граду служио и као полицајац и ватрогасац.
„Ако некоме дамо прилику да се покрене у целом граду, стварамо више нестабилне атмосфере него што већ имамо. Немамо довољно полиције. Немамо довољно аутомобила у патроли да бисмо дошли до злочина који се дешава, као што су наше провале, наше снажно наоружане пљачке, наша пуцњава и наша крађа каталитичких претварача. Сада ће наши полицајци бити послани на свађу на паркингу због чизме. ... Гарантујем вам — ако молба [падне] на глуве уши — то ће се догодити. Видео сам да се то дешава.”
Вест Сиде Алд. Крис Талијаферо (29.), пензионисани полицајац који сада председава Комитетом за јавну безбедност, изнео је супротан аргумент. Тврдио је да је приватно дизање на многим местима у његовом одељењу спас за његове штићенике уморне од криминала.
Парцела је била магнет за дилање дроге и проституцију, али „од када је дошло до приватног подизања, нисам имао ниједан полицијски позив на ту парцелу“, рекао је Талијаферо.
ПовезанГрадско веће је 1999. године забранило приватно дизање усред извештаја о подивљању цена и сукобима.
Осамнаест месеци касније, одборници су вратили оружје у арсенал трговаца у суседству уз сагласност локалног одборника, под условом да компаније за чизме добију градске дозволе и поштују строге прописе који регулишу све, од накнада, осигурања и знакова до особља и плаћања кредитним картицама.
У 2004. години, од приватних пекара се даље захтевало да сачекају 15 минута након што је возило паркирано пре покретања и да поставе знакове који обавештавају возаче који се враћају у своја возила пре него што се пртљажник у потпуности примени о њиховом праву да захтевају уклањање без накнаде.
Пре три године, одборници су игнорисали забринутост због дизања цена и овластили приватне произвођаче да подигну накнаде за скидање ципела за 30 долара у замену за строже прописе.
У замену за повећање накнаде од 21,4%, тадашња четири приватна чизме у граду су била обавезна да: плаћају 1.000 долара накнаде за лиценцирање сваке две године; бесплатно уклоните пртљажник ако се власник врати на парцелу пре него што се пртљажник у потпуности примени; региструјте сваку локацију на којој компанија послује и платите накнаду од 100 долара за сваку локацију и обуците своје запослене у униформе и обучите их за инсталацију и уклањање покрета.
Одобрена доплата за гориво за такси возила
Такође у среду, Градско веће је одобрило доплату за гориво од 1 до 3 долара како би се обезбедило олакшање таксистима у Чикагу који су притиснути због скоковитих цена гаса.
Према уредби, комесар за пословна и потрошачка питања Кен Мејер је овлашћен да укине доплату кад год цене бензина падну испод 5 долара по галону. Доплата би била 1 УСД за цену до 20 УСД; 2 долара када је цена карте од 20 до 40 долара и 3 долара када је бројило изнад 40 долара.
Таксисти ће моћи да додају надокнаду за гориво на своје карте како би се изборили са високим ценама гаса, у складу са мером коју је у среду одобрило Градско веће Чикага.
Пат Набонг / Сун-Тимес
ونڊا شيئر: