Напетост на писти: О'Хареов млазни такси најгори међу великим 5 аеродрома

Међународни аеродром О'Харе бележи најгоре таксије авиона међу пет најпрометнијих аеродрома у земљи, баш док се припрема за покретање нове писте која ће представљати најдужу вожњу аеродрома до капија.

У просеку, требало би да буде потребно 20 минута за маневрисање кривудавом рутом до терминала од О'Хареове најјужније писте вредне 516 милиона долара, чија је премијера 15. октобра, процењују стручњаци.

Пазите путници: Паузе у купатилу обично нису дозвољене током вожње или слетања.

Типично путовање ће бити око 4 минута дуже него са О'Хареове најсеверније писте, која тренутно води најдужу такси руту на аеродрому, проценили су консултанти Федералне управе за авијацију у недавној поновној процени О'Хареовог текућег ремонта.

За оне од нас који сада слетимо на северну писту и уздишемо, јужна писта ће постати она која ће нас натерати да заколутамо очима и кажемо „Свеле“, рекао је пилот Јунајтед ерлајнса Дан Свонсон.

[Путници] ће гледати на сатове, забринути за своје везе и питати се људи који их узимају.

Перспектива тако дугог таксија појављује се усред других тензија на асфалту: О'Харе је објавио најгора времена за такси, кашњења таксија и кашњења на излазу међу пет најпрометнијих аеродрома у земљи у последњих 12 месеци доступних података — до маја 2015, анализа од веб-сајт и Удружење за бољу власт указује.

Проширите то на 10 најпрометнијих аеродрома у земљи, а О'Харе је најгори у временима таксиирања, кашњењима у таксијама и кашњењима на излазу; друго најгоре у кашњењима у таксирању; и трећи најгори у временима изласка.

У међувремену, О'Харе се борио са укупним кашњењима летова чак и међу 29 највећих аеродрома у САД. Тамо, Завод за статистику саобраћаја америчког Министарства саобраћаја указује, да је О’Хареова стопа правовремених одлазака од 70,07 процената од 72,42 процената претпоследња.

Укупни учинак у 2014. пао је испод претходне пуне године пре него што је почела изградња ремонта, када су званичници рекли да О'Харе кашњења зачепљују национални систем ваздушног саобраћаја. Међутим, 2014. је била пуна бруталне зиме у Чиберији, доносећи бројне проблеме са летовима у вези са временским приликама.

Неки се питају када ће О'Хареов прелазак на систем паралелне писте углавном исток-запад у вредности од 8,7 милијарди долара испунити обећања о смањењу кашњења у свим временским условима. Перспектива новог, необично дугачког таксија - до 5,25 миља стаза морало би да се очисти по снежном времену - мало ублажава те забринутости, иако ФАА предвиђа да ће се време таксија побољшати са новом пистом.

Потрошили смо милијарде и нисмо побољшали ниједну меру ефикасности, рекао је амерички представник Мајк Квигли (Д-Илл.). Његов округ обухвата делове Чикага и предграђа посебно погођене буком млазњака са нових О'Хареових паралелних писта исток-запад.

Дизајнери су размишљали о једном аспекту О'Хареове ефикасности - више писта - и нису укључивали друге ствари. То је интегрисани систем, рекао је Куиглеи.

Планира се још једна паралелна писта исток-запад, као и проширење писте, иако авио-компаније тек треба да се сложе да помогну у финансирању тих 2,32 милијарде долара. Пре него што се разговара о финансирању, рекао је Квигли, град би требало да поново процени О'Хареов програм модернизације.

Нова комесарка за ваздухопловство Чикага Џинџер Еванс је спремна да то учини, рекао је њен портпарол Овен Килмер. Еванс ће испитати сваку опцију да О’Хареов аеродром буде ефикаснији, рекао је Килмер.

Консултант приградске О'Харе комисије, која се борила против О'Хареове буке, примећује да су О'Хареове операције из 2014. биле далеко испод пројекција ремонта. ЈДА Авиатион Тецхнологи Солутионс тврди да је О'Хареу потребно више капија да смањи кашњења - а не више писта. Еванс каже да је О'Хареу потребно обоје, посебно у вршним сатима.

Очекује се да ће се нова писта у почетку користити скоро искључиво у источном току, и то само за доласке. У тој функцији, писта 10Р би требало да обезбеди потребан подстицај стопи пристизања источног тока по добром и лошем времену, рекао је Килмер.

То побољшање ће омогућити да се источни ток користи више од 30 одсто годишње, колико су консултанти проценили, кажу званичници. Стопе одласка источног тока такође би требало да се побољшају, рекао је Килмер.

Током последњих 12 месеци, упозорио је Килмер, О’Хара је ометао велики број операција по лошем времену; поремећаји изазвани пожаром 26. септембра у објекту Аурора ФАА; прекиди у целом систему авио-компаније; и ново ФАА правило о безбедности на конвергентној писти које је ометало перформансе.

Такси време је само једна компонента укупног искуства путника, додао је Килмер у изјави посланој е-поштом. Писта 10Р ће значајно побољшати капацитет аеродрома и побољшати свеукупне перформансе на време. Путници би радије провели неколико додатних минута у таксирању на аеродрому него да се држе у ваздуху, чекајући дозволу.

Широм аеродрома, предвиђају консултанти ФАА, јужна писта и друге промене требало би да смање просечно време уласка за 1 минут и време изласка за скоро 3 минута.

Таксирање би требало да буде слободно јер већина авиона који таксирају неће морати да чекају да други авиони слете или оду са писте, рекао је портпарол ФАА Тони Молинаро.

Капије Америцан Аирлинеса су међу најудаљенијим од тачке додира писте. Амерички званичници су израчунали да ће 10Р додати 3 до 5 минута у таксирању неким доласцима, рекла је портпаролка Лесли Скот, тако да смо за то направили смештај у нашем распореду.

Јунајтед ерлајнс жели да види нову писту у акцији како би измерио време такси, али то неће бити превише релевантно за наше распореде, јер су засновани на просецима аеродрома, рекао је портпарол Јунајтеда Чарлс Хобарт.

Свансон, пилот Јунајтеда, упозорио је да је слободно кретање ствар семантике. Након што је слетео на 10Р, рекао је да ће стати пре него што пређе једну активну и другу неактивну писту осим ако унапред не чује дугачак списак дозвољених рута.

Ако следећа писта, 9Ц-27Ц, икада буде изграђена, ФАА консултанти предвиђају да ће она смањити 40 секунди просечног изласка на аеродрому, али ће додати скоро минут и по просечном таксирању.

Са сваком новом паралелном пистом исток-запад, рекао је Дарин Томас, вођа грађанске коалиције за праведну алокацију у пистама, све што раде је да стављају више препрека у игру. Када имате те паралелне писте, не можете само трчати преко њих.

Краћи таксији са дијагоналних писта су још један разлог да се две такве писте поштеде од рушења, рекао је Томас. ФАИР фаворизује коришћење дијагонала за равномерније ширење буке млаза по четвртима; Еванс је одбацио ту идеју, наводећи нова безбедносна правила ФАА и друге разлоге.

Ако имате више паралелних писта, добијате већу ефикасност у слетању авиона, али они и даље морају да стигну на терминал, рекао је Томас. И ту одсецају О'Хара на коленима.

Са дијагоналним пистама, када су авиони слетели, били су одмах поред терминала, рекао је један пензионисани контролор летења О'Харе који је тражио да остане анониман.

Сада су миљама од терминала. . . . Направили су неред на земљи.

Уобичајени млазни авион средње величине, МД-80, сагореће око 312 долара за гориво са писте 10Р, процењује Меган Рајерсон, доцент за планирање транспорта и истраживач система авијације на Универзитету у Пенсилванији. То је око 60 долара више - и скоро 200 фунти више горива - него што је потребно за тренутно најдуже таксиирање са северне писте, рекао је Рајерсон.

Међутим, Рајерсон је упозорио, остављајући авионе који круже у ваздуху, троше три пута више горива у минути него при руљењу.

Кристофер Грант, помоћник декана на кампусу Аеронаутичког универзитета Ембри-Ридл, Дејтона Бич, рекао је да је такси рута нове писте дуга и заобилазна, али то је типично када аеродром закључан у одређеном отиску додаје писте.

Не почињете са празног листа, рекао је Грант.

Ова прича је део текуће серије веб странице и Удружења за бољу власт.

ونڊا شيئر: