Градско веће чини Лифт ексклузивним оператером Дивви бике-схаринг-а девет година
Лифт ће бити ексклузивни оператер чикашког Дивви система за дељење бицикала — најмање наредних девет година — према споразуму о подели прихода који је у среду одобрило Градско веће због жестоких примедби највећег ривала Убера.
Изабрана градоначелница Лори Лајтфут изразила је резерве у вези са споразумом и процесом којим је градоначелник у пензији Рахм Емануел преговарао о договору који је наизглед дошао ниоткуда без одговарајуће провере и транспарентности.
Лајтфут је споразум назвао управо стилом управљања од којег се морамо одмакнути. То је чак иако је Емануел одбацио поређења са широко презреним уговором о паркинг метрима.
То није спречило Градско веће да одобри ексклузивни аранжман, игноришући молбу Убера.
Понудили смо инвестициони пакет од 450 милиона долара током пет година. Били смо вољни да радимо заједно са Диввијем током целог тога, рекао је раније ове недеље Боби Келман, шеф политике бицикала и скутера у компанији Јумп за дељење бицикала у власништву Убера.
Ми само сматрамо да уговор не треба да буде искључив. Да било којој компанији која жели да инвестира у Чикагу треба дозволити да то учини. Ако Дивви жели да се прошири и послује у граду, то је сјајно. Ми бисмо им добродошли. Само бисмо желели да се такмичимо са њима као у сваком другом граду у Америци.
Пре коначног гласања, председник Комитета за саобраћај Валтер Бурнетт (27.) је признао да није задовољан учешћем мањине Лифта, које је првенствено ограничено на испоруке и одржавање бицикала. Барнет је обећао да ће Лифтове ноге држати уз ватру како би побољшао учешће мањина и рекао да је гигант за дељење вожње и бицикла обећао да ће бити бољи.
На саслушању одбора раније ове недеље, Алд. Родерик Сојер (6тх), председник Црног клуба Градског већа, тврдио је да споразум мења читаву динамику односа града са Лифтом.
Моја забринутост и даље расте до давања ексклузивности оваквом споразуму. Увек сам осећао да конкуренција на крају снижава цене, повећава конкуренцију, повећава услугу, рекао је Сојер.
Комесарка за саобраћај Ребека Шајнфелд одговорила је на Сојерову забринутост тако што је чикашким пореским обвезницима означила предности споразума о подели прихода.
Позива се да се чикашки веома популаран, али и даље програм дељења бицикала са губитком новца, прошири на цео град до 2021. године – повећање на 16.500 бицикала прикачених на 800 станица.
У замену за улагање од 50 милиона долара у нове бицикле, станице и хардвер, Лифт би постао ексклузивни спонзор и оператер система који сада губи до 700.000 долара годишње. Лифт већ поседује Мотивате, компанија која управља системом за дељење бицикала Дивви.
Град би добио 77 милиона долара током девет година намењених искључиво за пројекте транспорта. Лифт би задржао све приходе од дељења бицикала до 20 милиона долара годишње, а град би делио 5% од свега тога.
Порески обвезници из Чикага би такође добијали 1,5 милиона долара годишње минималног загарантованог прихода од реклама и промоција.
Лифт би био слободан да подигне стопе дељења бицикала, али само до 10% годишње. Све изнад тога мора да одобри Министарство саобраћаја Чикага. Одобрење Градског већа је потребно за уговор, али не и за будућа повећања цена карата, према уговору.
Сви нови бицикли би били електрични бицикли са асистенцијом на педалу са хибридним механизмима за закључавање који би им омогућавали да буду закључани на Дивви станицама или редовним носачима за бицикле.
Убер и Јумп понудили су граду 20.000 бицикала у свих 50 одељења до маја.
Све у свему, то је минималних просечних 14 милиона долара годишње од директне користи за град. Поврх тога, добијате претпоставку одговорности и додатак програмирања. То далеко премашује број од 14 милиона долара, рекао је Шајнфелд.
Када погледате широм земље, ово одушевљава сваки други договор који има било који други град. … Ниједан други град не извлачи ову врсту готовинских прихода из свог система. Ниједан други град не добија ове врсте загарантованих плаћања. Ово заиста ставља Чикаго на прво место на овом тржишту и поново потврђује тачку да је Дивви фантастичан систем и да смо у завидној позицији да имамо тако успешан систем на којем остварујемо приходе у корист Чикажана.
Алд. Џејсон Ервин (28тх) није био импресиониран.
Једина ствар која ми пада на памет када ми људи кажу да нећемо учествовати у губицима значи да они не очекују губитке, број један. Број два онда постаје, шта ће друга страна извући из договора? рекао је Ервин.
Само се питам, да ли је ово најбоља понуда сама по себи?
Шајнфелд је инсистирао да је то, у ствари, најбољи могући договор. Она је даље тврдила да ексклузивни аранжман са Лифтом не би покривао скутере, било електричне или друге. То је, како је рекла, био још један штрајк против Убера. Његов предлог је укључивао и скутере и бицикле без прикључка, што је погоршало неред на тротоару, рекао је комесар.
ونڊا شيئر: