Довољно спортски: Хиундаи Елантра ГТ Спорт подиже искуство вожње

Melek Ozcelik
Поглед мрежа
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ
  • 2018 Елантра ГТ 2018 Елантра ГТ

Суочимо се с тим, неки људи траже основно возило од тачке А до тачке Б. Хиундаи Елантра ГТ Спорт није основни аутомобил. У спортској опреми, Елантра прелази у другу категорију: забава за вожњу.



Купио сам нову Елантру ГТ Спорт, и генерално сам уживао у искуству.



Ново за 2018

Хиундаи је представио потпуно нову Елантру прошле године и упаковао Спорт са неким забавним аутомобилским добротама, наиме турбо мотором, мануелним мењачем и потпуно независним задњим вешањем са више карика.

Елантра ГТ Спорт има неке чисте атрактивне линије за лимузину, али се не разликује толико од стандардне Елантре ГТ или Форд Фоцус СТ. Главне разлике су суптилни спојлер за пртљажник и продужеци клацкалице који су спортски без цртаних претеривања. Елантра Спорт се котрља на згодним спортским фелгама од легуре од 18 инча и лепљивим гумама П225/40 Р18.



Перформансе

Мој тестни аутомобил је био покретан 1,6-литарским турбо мотором са четири цилиндра који испоручује 195 лб.-фт. од обртног момента. Лепо изненађење је било то што је мој тест аутомобил дошао са 6-брзинским мануелним мењачем, који је у наглом паду код компактних лимузина. Хиундаи такође нуди 7-брзински аутоматик који нисам тестирао.

Удобност кабине



Унутрашњост је лепо место за пословање јер је дизајн спортски оријентисан. Кожна спортска седишта са грејањем изгледају као део и раде да вас обезбеде. Пошто је у питању компакт, задња седишта су мало тесна, али боља од већине конкурентских компакта. Изглед технологије (укључује Андроид Ауто/Аппле Царплаи повезивост) има ТФТ екран од 4,2 инча и 7-инчни централни екран за аудио/Нави/ХВАЦ. Домет и има много места за пуњење. Све у свему, инструмент је уредан са минималним нередом.

Стандарди

Поред тога, Елантра долази са много лепих стандардних карактеристика укључујући клима-уређај, електрични шибер, дељива преклапајућа задња седишта и типичне функције за помоћну снагу. Мој први утисак је да унутрашњост има висококвалитетно уклапање/завршну обраду, посебно за овај ценовни ранг.



Пртљажник има 14,4 кубних стопа равног складишта изнад привремене гуме која штеди простор уместо само комплета за надувавање.

Дривабилити

Елантра ГТ Спорт има благ карактер по граду са равномерно пригушеном вожњом – не превише оштра, али ни „касаста“. Управљач и мјењач раде веома течно, али не дају никакве значајне повратне информације. Међутим, наличје је спортска личност која је испод површине, али морате да радите да бисте је добили.

Стајање на педалу је једини начин да се пробуди 1,6-литарски турбо мотор. Ако бих држао ногу на поду, могао бих да натерам ауто да спринта из стојећег старта или да гађам поред споријих аутомобила на аутопуту – али мотор се мало угаси.

Прави кључ за Елантру ГТ Спорт је постављена шасија и начин на који управља различитим површинама/услима пута. Вешање се прилагодило кратким неравним ударцима тако што је смањило претерано одскакање, а чинило се да је аутомобил више закопао на црно/цементним површинама.

Елантрина вожња је добро контролисана, а крута каросерија/шасија омогућава да се аутомобил агресивно баци у углове и изађе из њих све у једном комаду без прекомерног превртања или савијања каросерије.

Сигурност

Стандардна безбедносна/помоћна помагала су укључена: управљање стабилношћу возила (ВСМ), електронска контрола стабилности (ЕСЦ), систем контроле проклизавања (ТЦС), електронска расподела силе кочења (ЕБД). Поред ЕБД-а, Елантра има чврсто кочење и добар осећај педале.

2018 Хиундаи Елантра ГТ Спорт нуди више него што сам очекивао. Више бих волео више снаге и бољи приручник, али стандардне карактеристике, у комбинацији са доступним перформансама, удобношћу и приступачном ценом, дају му предност у односу на већину конкурената у сегменту.

Ову рецензију аутомобила је истражио и написао СтеинПро Цонтент Сервицес и достављен Сан-Тајмсу за објављивање

ونڊا شيئر: