Дечаку је одсечена глава на тобогану у Канзас парку: извор
КАНСАС СИТИ, Кан. — Десетогодишњем дечаку који је погинуо током вожње на највишем воденом тобогану на свету је одрубљена глава у несрећи, изјавила је у среду особа упозната са истрагом. Власти тек треба да објасне како се то догодило.
Особа је говорила под условом да остане анонимна јер особа није била овлашћена да јавно говори о смрти Калеба Шваба у недељу на вожњи сплавом Верруцкт у воденом парку Сцхлиттербахн у Канзас Ситију, Канзас.
У сплаву су се тада налазиле и две жене које нису чланови породице и збринуте су од повреда лица. Родитељи дечака - републички државни посланик Скот Шваб и његова супруга Мишел - нису јавно говорили од смрти. Његова сахрана заказана је за петак.
Верруцкт — што на немачком значи луд — представљао је сплавове за више особа који праве пад од 168 стопа при брзинама до 70 миља на сат, након чега је уследио скок уз грбу и спуштање од 50 стопа до завршног базена. Од несреће, истражитељи су уклонили мрежу која је била држана на месту изнад дела од 50 стопа од грба до завршног базена.
Возачи, који морају бити високи најмање 54 инча, били су упрегнути са две најлонске каишеве налик појасу - један који је прелазио возачево крило, а други се протезао дијагонално попут појаса у аутомобилу. Сваки каиш је држан на месту дугим чичак тракама, а не копчама. Јахачи би држали ужад унутар сплава.
Парк је поново отворен у среду, осим великог дела који укључује тобоган, иако је његов високи профил поздрављао посетиоце када су се возили кроз улаз. Приступ Верруцкту био је блокиран дрвеном оградом од 7 стопа.
По врелом дану средином недеље, парк је радио стабилно иако није било реда за друге вожње.
Портпаролка Шлитербана Винтер Просапио рекла је агенцији Асошиејтед прес испред улаза у парк у среду да компанија не разговара о недељној трагедији из поштовања према породици. Такође је рекла да не може да понуди непосредну перспективу о томе какав је одзив у среду у поређењу са типичним присуством.
Нисмо знали да ли ћемо добити пет људи, 15 људи. Али ово потврђује, рекла је.
Повлачећи хладњачу за собом, 42-годишња Сара Крег рекла је да јој је било мало нелагодно што је у среду довела свог 14-годишњег сина Кејла и једног од његових 13-годишњих пријатеља у парк.
Осећам се кривом забављајући се када је породица тако тешко повређена, рекла је.
Рекла је да је породица пре неколико недеља возила Верруцкт два пута у једном дану. Сетила се кратког видео снимка који су морали да погледају, иако се није сећала да је укључивао икаква упозорења о опасности.
Крејг је рекла да јој је током њеног првог путовања низ вожњу са својим сином и једним од његових пријатеља, откинуо рамена, нешто што је одлучила да не пријави радницима у парку.
Нисам много размишљала о томе, рекла је. Не мислите да ћете умрети.
Па су га поново зајахали, само да би видели како се спутавање на пријатељу њеног сина такође олабавило када се завршило.
Рекла је да су их оператери вожње послали низ тобоган иако је њихова укупна тежина била 393 фунте - што је мање од минимума од 400 тежине који парк оглашава као услов. Крег је описао вожњу као веома, веома грубу, толико да ме је глава заболела када сам сишао.
Водени парк је прошао приватну инспекцију у јуну која је укључивала Верукта, према документу који је објавила државна агенција Канзаса. Министарство рада Канзаса доставило је агенцији Асошијетед прес у среду копију писма инспектора осигуравајућег друштва од 7. јуна у којем се каже да су инспекције завршене.
У писму се наводи да су све вожње у складу са смерницама за осигурање без икаквих дисквалификационих услова. Али додаје: ова анкета одражава услове уочене или пронађене само у време инспекције, и не потврђује безбедност или интегритет вожњи и атракција, физичких операција или пракси управљања у било ком тренутку у будућности.
Инспектор је одбио да коментарише инцидент у Шлитербану.
Закон Канзаса захтева да паркови сваке године прегледају вожње, а држава насумично ревидира евиденцију. Последња ревизија евиденције за Сцхлиттербахн била је јун 2012.
Кен Мартин, консултант за безбедност забавног парка са седиштем у Ричмонду у Вирџинији, поставио је питање да ли су каишеви прикладни, сугеришући да је чвршћи систем везивања који пристаје преко тела - сличан онима који се користе у подметачима - можда био бољи.
У раним тестовима, сплавови који су носили вреће песка излетели су са тобогана, што је навело инжењере да сруше половину вожње и поново конфигуришу неке углове. Промотивни видео о изградњи тобогана укључује снимак двојице мушкараца који се возе сплавом низ пробни модел величине пола величине и лагано лете у ваздуху док се пењу на врх првог великог брда.
Џон Руст, професор текстилног инжењерства на Државном универзитету Северне Каролине, рекао је да материјал који се користи на каишевима, који се обично назива кука и омча, није дизајниран да задржи особу у седишту. Такође се може деградирати током употребе.
Писци Асошиејтед преса Бил Дрејпер и Маргарет Стафорд из Канзас Ситија и Џон Хана из Топеке дали су допринос овом извештају.
ونڊا شيئر: